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隔音房    

是一種能有效阻止噪音聲波傳遞，降低噪音對周圍環(huán)境影響的吸隔聲屏障。它采用優(yōu)質(zhì)的木材加工成碎屑并經(jīng)特殊工藝處理后，在生產(chǎn)線上與混凝土復(fù)合制成優(yōu)質(zhì)的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板，在工廠與預(yù)置成聲屏障組件，然后運到項目現(xiàn)場安裝而成。為了滿足軌道列車和沿線區(qū)域建筑的視線采光或者景觀要求，可通過在軌道沿線設(shè)置透明聲屏障來降低軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性出色的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料，來阻隔軌道交通噪聲的直射聲，或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑，使其在傳播的過程中，發(fā)生較大的繞射聲衰減，以達(dá)到保護敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。實踐中，它往往與金屬聲屏障組成吸聲隔音復(fù)合型聲屏障使用。    

隔音房

列車轎廂內(nèi)的噪聲主要包括車輛的非牽引動力設(shè)備(如空調(diào)系統(tǒng))噪聲、通過車體透射的輪軌噪聲等;因列車轎廂屬于封閉箱體狀態(tài)，當(dāng)聲波在轎廂內(nèi)傳播時，產(chǎn)生多次的聲反射，形成一個較為嚴(yán)重的混響聲環(huán)境，會直接影響著乘客乘坐的舒適性，噪聲達(dá)到一定的強度會對工作人員、乘客等造成身心健康的損害。為降低車輛轎廂內(nèi)部的混響聲，在轎廂側(cè)墻金屬基體和客室內(nèi)墻板之間，以及車頂和風(fēng)道之間填充多孔吸聲材料，利用多孔吸聲材料的吸聲性能降低轎廂內(nèi)部的混響噪聲，以至于達(dá)到降低車輛轎廂內(nèi)部總噪聲級的目的。