AIRTAC氣缸的局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

電動和氣動各有所長，首先電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括：
（1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
（2）電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動裝置。
（3）電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
（4）不需要對各種氣動管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。
（5）可以無需動力即保持負(fù)載，而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
（6）由于不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。
（7）電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。
（8）氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號，然后再轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件級數(shù)過多的復(fù)雜回路。

AIRTAC氣缸部分型號：

SU80*25-S  SU80*50-S SU80*75-S   SU80*80-S  SU80*100-S SU80*125-S SU80*150-S SU80*160-S SU80*175-S SU80*200-S SU80*250-S SU80*300-S SU80*350-S SU80*400-S SU80*450-S SU80*500-S SU80*600-S SU80*700-S SU80*800-S  SU80*900-S SU80*1000-S SU100*25-S   SU100*50-S   SU100*75-S SU100*80-S   SU100*100-S SU100*125-S SU100*150-S SU100*160-S SU100*175-S  SU100*200-S  SU100*250-S SU100*300-S  SU100*350-S SU100*400-S SU100*450-S SU100*500-S SU100*600-S  SU100*700-S  SU100*800-S  SU100*900-S SU100*1000-S SU125*25-S   SU125*50-S   SU125*75-S  SU125*80-S  SU125*100-S SU125*125-S SU125*150-S SU125*160-S SU125*175-S  SU125*200-S SU125*250-S SU125*300-S  SU125*350-S SU125*400-S SU125*450-S SU125*500-S SU125*600-S  SU125*700-S  SU125*800-S  SU125*900-S SU125*1000-S SU160*25-S

AIRTAC氣缸實(shí)物圖：

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